13インチ クラウンカット フロントローター

ローター適合ガイド

13インチローターを使用する場合は、キャリパーの位置を変更する必要があります。
ラジアルマウントキャリパーへの変更を推奨いたします。

ツーリングモデル用の一部純正HD Bremboキャリパーでは、キャリパーボディとローターキャリアのクリアランス確保のため、キャリパーの加工が必要です。

2000年以前のハーレーで、Timkenベアリング仕様の純正ホイールを装着している場合、
ローター内径を1.985インチに狭めるためのアダプターリングが必要です。

Lyndall製ローターについて

リンダルのフルフローティングローターは、米国国内にてCNC加工され、高精度に仕上げられています。
パワースポーツの環境下でも最大限の性能を発揮できるよう、設計・テストが行われています。リンダル製パッドとの併用で反りを防ぎ、ハードライディングにも耐える性能を誇ります。

ラグドライブ構造のローターは、以下の高度な3ピース設計を採用しています：

• 外周：フリクションリング（接触面）
• 中央：インナーキャリア（デザイン部）
• 接合部：ヘリカルリテーニングリング（リング固定構造）
  

※ローターのボルトパターンは5 × 3.25インチ（Enforcer、Switchblade、Limited、Pan America、V-Rodリアは除く）

仕上げについて（フリクションリング）

外観の向上

LYNDALLのブラック・ゴールド仕上げローターは、見た目のカスタム性を格段に引き上げます。
ただし、これらの仕上げはブレーキ性能を向上させるものではなく、使用状況により徐々に摩耗する可能性があります。
なお、スロット部やブレーキパッドと接触しないローターの端部などは、色が維持されます。

Z+ブレーキパッドとの併用でカラー保持

ブラックやゴールド仕上げを長く保ちたい場合は、Z+コンパウンドパッドの使用を推奨します。
非金属成分・アラミド繊維を用いたこのパッドは、ローターの表面仕上げを守ります。

ただし、Z+パッドを使用していても、おおよそ5,000マイル（約8,000km）走行後には仕上げが摩耗する可能性があります。
スロット部や非接触部は色味が保持され、ショーバイクやストリートユースに最適です。

Gold+コンパウンドでパフォーマンスと美観を両立

Gold+パッドは、ブレーキ性能と見た目の両立を求める方に最適です。
接触面のカラーは削れ、機械加工されたような地肌が現れますが、
スロット部やエッジの色は残り、コントラストが生まれます。

フリクションリングの形状（カットタイプ）

Bow-Tie カット

• 軽量設計（純正比で半分）
• 高い排熱性能
• 摩擦面積を最小限に抑え、バイト感のある制動力を実現

Crown カット

• ガススロットによる排気性向上
• ローター寿命延長と冷却性能向上

Smooth カット

• クラシックで洗練された外観
• 抜群の熱吸収性能
• 高負荷のレーシング環境にも対応